Cómo elegir bujes de rueda

Existen varios tipos de bujes de rueda en función de su diámetro y anchura. Por tanto, se pueden utilizar diferentes diámetros, anchuras y materiales para distinguir muchos modelos. Algunos propietarios de coches consideran que los neumáticos originales no son lo suficientemente avanzados y quieren mejorarlos, a menudo ensanchándolos, reduciendo la relación de pinchazos, aumentando el diámetro o cambiando el material. En este caso, si es necesario cambiar el buje de la rueda, se denomina modificación del buje de la rueda.

1, ¿Qué tipos de ruedas existen?

Según el proceso de tratamiento de la superficie del cubo de la rueda, también se adoptarán diferentes métodos, que pueden dividirse aproximadamente en dos tipos: pintura para hornear y galvanoplastia.

1. Las ruedas pintadas tienen un precio moderado y son duraderas.

Las ruedas de los modelos de coches comunes no se tienen tan en cuenta en cuanto a la apariencia, y una buena disipación del calor es un requisito básico. El proceso adopta básicamente un tratamiento de pintura al horno, lo que significa primero rociar y luego hornear eléctricamente. El costo es relativamente económico y el color es hermoso y duradero. Incluso si el vehículo se desguaza, el color de las ruedas permanece inalterado.

Muchos modelos de automóviles Volkswagen utilizan pintura horneada para el tratamiento de la superficie de los cubos de las ruedas, y algunas llantas de colores modernos y dinámicos también utilizan tecnología de pintura horneada. Este tipo de cubo de rueda tiene un precio moderado y especificaciones completas.

2. La diferencia de precio de las ruedas galvanizadas es grande.

Las ruedas galvanizadas se dividen en tipos como galvanoplastia de plata, galvanoplastia de agua y galvanoplastia pura. Aunque las ruedas galvanizadas de plata y galvanizadas de agua tienen colores brillantes y vivos, su tiempo de retención es relativamente corto, por lo que sus precios son relativamente económicos, lo que es favorecido por muchos jóvenes que buscan frescura.

Se puede decir que las llantas galvanizadas puras, con una retención de color duradera, son de alta calidad y tienen un precio elevado. Algunos sedanes de gama media y alta vienen con llantas galvanizadas puras de fábrica de serie.

Los cubos de rueda se pueden dividir en dos categorías según el material: ruedas de acero y ruedas de aleación.

3. La principal ventaja de las ruedas de acero es su sencillo proceso de fabricación, su coste relativamente bajo y su gran resistencia a la fatiga del metal, lo que se conoce comúnmente como una rueda barata y resistente. Sin embargo, las desventajas de las ruedas de acero son relativamente prominentes, como su aspecto poco atractivo, su gran peso, su alta resistencia a la inercia, su mala disipación del calor y su fácil oxidación.

4. Las llantas de aleación tienen un peso más ligero, una menor resistencia a la inercia, una mayor precisión de fabricación y una menor deformación durante la rotación a alta velocidad. Tienen una menor resistencia a la inercia, lo que resulta beneficioso para mejorar el rendimiento de conducción en línea recta de los automóviles, reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos y, por lo tanto, reducir el consumo de combustible.

La conductividad térmica de los materiales de aleación es aproximadamente tres veces mayor que la del acero, con una buena disipación del calor, lo que puede desempeñar un papel determinado en la atenuación térmica del sistema de frenado, los neumáticos y el sistema de frenado del vehículo.

En la actualidad, las llantas de aleación de los coches originales de fábrica que se comercializan se fabrican principalmente con aleación de aluminio. Por supuesto, muchas llantas modificadas eligen elementos como el cromo y el titanio como materiales básicos para cumplir con ciertos requisitos especiales y mejorar la estética.

Sin embargo, en comparación con las llantas de acero, las llantas de aleación son mucho más caras, por lo que a menudo en muchos automóviles originales de fábrica de gama baja, las llantas de acero aparecen en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de aleación son estándar en los modelos de gama alta.